Армейская

Дата открытия: 11 августа 1978 года
Архитекторы станции: В. Спивачук, П. Чечельницкий
Инженеры: П. Пашков, А. Варич, Т. Бишоф
Тип станции: односводчатая, мелкого заложения
Прежнее название: Советской армии (до 17 мая 2016)
Проектные названия: Сантехзавод, Харьковских дивизий
Пассажиропоток: 13,4 тыс. в сутки (2015 г.)

Станция открыта 11 августа 1978 г. в составе второго пускового участка первой линии Харьковского метрополитена «Московский проспект» (ныне Турбоатом) – «Пролетарская» (ныне Индустриальная), состоящий из пяти станций. Их объединяют более смелые и разнообразные архитектурные образы, которые заметно изменились по сравнению с первой очередью. Основным назначением участка стала транспортная связь промышленных гигантов с центром города. Открытие станции было приурочено к 60-летию ВЛКСМ.

Станция находится в Немышлянском районе, в юго-восточной части города и обслуживает жилой район Новые Дома. Выходы в город через подземные переходы на проспект Героев Харькова, улицы Харьковских дивизий и Ощепкова, к остановкам троллейбуса и маршрутных такси.

Описание станции

«Армейская» – односводчатая станция, построенная из монолитного железобетона при помощи передвижной опалубки, по типовому проекту харьковского односвода. Идейно-композиционный замысел оформления станции неразрывно связан с тематикой освобождения Харькова от нацистских захватчиков.

Несмотря на некоторую строгость архитектурных форм, оформление станции очень выразительно и имеет сразу несколько характерных особенностей.

При прибытии на станцию «Армейская» сразу бросается в глаза свод, поверхность которого покрыта диагональными рёбрами и визуально разделена на квадраты.

Путевые стены станции облицованы гладко отполированным красно-коричневым Капустинским гранитом месторождения Кировоградской области.

Вдоль путевых стен расположено множество вставок в виде щита, изготовленных из латуни. Их украшают литые символы герба Украины и герба Харькова, установленные в августе 2023 года.

За щитами располагаются боковые люминесцентные лампы, которые ранее часто выходили из строя из-за вибраций от движений поездов.

Ранее на щитах находились пятиконечные звёзды. Вдоль каждой путевой стены было по тридцать таких щитов со звёздами, таким образом всего шестьдесят. Такое количество не случайно, поскольку станция была открыта в год 60-летия советской армии.

Станция получила своё название в честь десяти дивизий, удостоенных звания харьковских, освободивших Харьков от немецко-фашистских захватчиков в августе 1943 года. Сначала станция называлась «Советской армии», однако в рамках принятого закона о декоммунизации названий топонимических объектов в Украине название станции заменено на «Армейскую».

Станция метро «Армейская», надпись на стене

Пол станции «Армейская» выложен из красного гранита Емельяновского месторождения Житомирской области с небольшими вкраплениями лабрадорита. Белая ограничительная линия имеет трапецеидальную форму для хорошего сочетания с общим оформлением станции. Края платформы выложены гранитом светло-серого цвета.

Ещё одной особенностью станции являются десять оригинальных торшеров-светильников, расположенных вдоль оси платформы и отдалённо напоминающих олимпийские чаши.

Каждый из этих светильников представляет собой полированную латунную чашу диаметром 1,5 метра, установленную на профилированной алюминиевой стойке.

На вершине «торшеров» находятся светильники индивидуального изготовления в виде каркаса из трёх колец разного размера. По окружности этих колец и располагаются лампы, которые бросают пучки света на поверхность свода – таким образом создаётся аллюзия на вечный огонь. Несмотря на дважды нестандартное освещение станции (боковое освещение и освещение от ламп торшеров), до замены ламп на светодиодные на станции «Армейская» было довольно темно.

Перила маршевых лестниц и стены вестибюлей облицованы светло-жёлтым мрамором «Газган».

В вестибюлях станции установлены литые алюминиевые декоративные композиции, раскрывающие общую тему.

Станция в 2000-е годы.

Старая надпись и указатели на путевой стене.

Станция в первые дни после открытия.

Станция метро «Армейская», старая фотография

Станция в первые годы работы.

Здесь видны первые стрелочные интервальные часы, заменённые электронными в начале 80-х годов.

Станция в 1980-е годы.

Строительство и проекты

Станция была сооружена открытым способом, в котловане. Конструкция односводчатой станции мелкого заложения была разработана институтом «Харьковметропроект». Проект такой станции вышел очень успешным, нашёл широкое применение и получил название «харьковский односвод». Впоследствии по типовому проекту «харьковского односвода» с 70-х годов было построено большое количество станций во многих городах на постсоветском пространстве.

Станция сооружалась из монолитного железобетона с применением широких самонесущих арматурных каркасов. Сам свод станции строился при помощи передвижной металлической опалубки, которая перемещалась по рельсам благодаря работе гидравлических домкратов. Как и на всех станциях второго пускового участка, все перегонные тоннели сооружались подземным способом под Московским проспектом.

По сравнению со станциями первого пускового участка, конструкция «харьковского односвода» была изменена. Основание платформы теперь строилось не в виде бетонной плиты, а с лотковой железобетонной плитой, которая выполняется в виде обратного свода. Особенность такой конструкции в том, что она способна выдерживать гораздо большие нагрузки от грунтовых вод. Теперь вначале монтировали внутренние конструкции станции (платформа, лотковая часть), а уже затем сооружали сам свод. Кирпичная кладка в значительной мере была заменена на сборные железобетонные панели. Чтобы ускорить работы по бетонированию свода, опалубка была утеплена второй поверхностью, между поверхностями установили электрокалориферы.

Грунты в этой местности представляют собой мягкие глинистые почвы, что позволило применить механизированный проходческий щитовой комплекс. Также при строительстве станции «Советской армии» впервые применили новый метод крепления тюбинговых колец, что позволило сэкономить значительные время и средства. Благодаря этому все основные работы на станции с сооружением конструкций и тоннелей были выполнены менее чем за два года, а скорость проходки тоннелей составила от 100 до 200 метров в месяц.

На перегоне «Индустриальная» — «Советской армии» повторилась ситуация, когда проходческий щит пробил магистраль водопровода, которая никак не была отражена в проектной документации, и в уже сооружённые тоннели хлынула вода. Вновь благодаря решительным и мужественным действиям бригады проходчиков авария была предотвращена, и проходка тоннелей была возобновлена уже через несколько дней.

Так выглядел котлован станции Армейская (Советской армии). Фото из архива А.С. Панина.

Строительство станции метро «Армейская» (Советской армии)

Доставка материалов и вывоз грунта на самосвалах.

Здесь идёт подготовка к сооружению конструкций станции. На фотографии видны горизонтальные опоры (расстрелы) для поддержки стен котлована.

Здесь перегонные тоннели примыкают к границе будущей станции.

Завершается сооружение основания. Фото из архива А.С. Панина.

Выгрузка бетонной смеси из самосвалов.

Рабочие бригады штукатуров в котловане станции.

Звено метростроителей после проведения 34-й сбойки на участке «Советской армии» — «Комсомольская», последней сбойки на первой линии метрополитена. 4 февраля 1978 года.