Имени А.С. Масельского

Дата открытия: 11 августа 1978 года
Архитекторы станции: В. Спивачук, П. Чечельницкий
Инженеры: П. Пашков, А. Варич, Л. Желвакова
Художники: А. Пронин, Г. Тищенко
Тип станции: колонная трёхпролётная, мелкого заложения
Прежнее название: Индустриальная, до 25 февраля 2004 года
Проектное название: Завод “Южкабель”
Пассажиропоток: 16 тыс. в сутки (2015 г.)

Станция открыта 11 августа 1978 г. в составе второго пускового участка первой линии Харьковского метрополитена «Московский проспект» (ныне Турбоатом) – «Пролетарская» (ныне Индустриальная), состоящий из пяти станций. Их объединяют более смелые и разнообразные архитектурные образы, которые заметно изменились по сравнению с первой очередью. Основным назначением участка стала транспортная связь промышленных гигантов с центром города. Открытие станции было приурочено к 60-летию ВЛКСМ.

Станция находится в Немышлянском районе, в юго-восточной части города и обслуживает жилой район ХТЗ. Выходы в город через подземные переходы к заводу «Южкабель», комбинату «Хладопром», стадиону ХТЗ, на проспект Героев Харькова и проспект Тракторостроителей, улицу Лосевскую, к остановкам трамвая, автобуса и маршрутных такси.

Изначально станция носила название «Индустриальная», а 25 февраля 2004 года была переименована в «Имени А.С. Масельского» в связи с решением Харьковского городского совета. Переименование станции де-факто (замена записей информатора и табличек на путевых стенах) произошло только 29 апреля. В фантастической перспективе станция может стать пересадочной на четвёртую линию метрополитена.

Описание станции

Конструктивное оформление соответствует типовому проекту колонной трёхпролётной станции. Задумкой архитекторов является тема промышленности, поэтому интерьер станции полностью соответствует её прежнему названию «Индустриальная». Округлые формы путевых стен, колонн и потолка станции «Имени А.С. Масельского» очень гармонично сочетаются друг с другом. Архитекторам удалось создать интересную композицию при использовании, казалось бы, стандартных элементов.

Путевые стены облицованы коричневым мраморизированным известняком Горовского месторождения. Путевая стена разделена на рельефные сегменты, поверхность которых изогнута вовнутрь в виде дуги. Для облицовки этих сегментов был использован белый мрамор «Коелга» уральского месторождения. Пластика стен хорошо дополняет общую архитектурную композицию.

Для освещения станции «Имени А.С. Масельского» используются большие латунные светильники серийного производства, напоминающие большие шестерёнки. Эти светильники изготовлены на заводе имени Шевченко и имеют множество ламп, размещённых по окружности. Можно заметить, что на цилиндре в нижней части светильников также раньше располагались лампы, однако они уже давно удалены.

В боковых пролётах станции ранее были установлены такие же светильники. С середины 2000-х годов они не использовались с целью экономии электроэнергии, часть ламп из них была извлечена. Эти светильники были демонтированы весной 2016 года.

Так выглядит потолок в боковых пролётах после демонтажа светильников.

Для размещения светильников в потолке станции были сделаны специальные круглые ниши (кессоны) диаметром 4,5 метра. Такой подход к оформлению был опробован в Харьковском метрополитене впервые.

В отличие от других колонных станций, где колонны сооружались из сборных железобетонных элементов, на станции «Имени А.С. Масельского» колонны представляют собой каркас в виде чугунной трубы, облицованный по окружности белыми сегментными мраморными плитами овальной формы. Вершины колонн плавно переходят в поверхность потолка через небольшие капители.

Пол станции выложен из красного гранита украинского месторождения Житомирской области. Края платформы и восьмиугольные фигуры посередине платформы выложены гранитом серого цвета. Области по периметру колонн имеют окантовку в виде полосы белого мрамора.

Станция получила своё название в честь советского и украинского политического деятеля Александра Масельского без какой-либо привязки к местности. Решение городского совета об увековечивании имени Масельского в названии станции вызвало неоднозначную реакцию – большинство харьковчан сходилось на том, что хватило бы и улицы. Возможно, здесь сыграло роль то, что в своё время Масельский взял под контроль строительство Алексеевской линии метро. Чтобы найти средства для его завершения, в январе 1995 года Масельский опубликовал в средствах массовой информации обращение к промышленным предприятиям и организациям города с призывом пожертвовать добровольные взносы. Собранные средства были добавлены в ту сумму, которая поступила из государственного и областного бюджетов, что позволило в мае 1995 года наконец достроить и ввести в эксплуатацию Алексеевскую линию.

Станция метро «Имени А.С. Масельского», надпись на стене

Стены вестибюлей станции «Имени А.С. Масельского» облицованы мраморным известняком коричневого цвета. Используется только восточный вестибюль, западный вестибюль закрыт с 2009 года из-за низкого пассажиропотока в его направлении, а в 2023 году там была открыта метрошкола.

Станция метро «Имени А.С. Масельского», витражи

Над лестницей, ведущей из вестибюля на станцию, расположены красочные витражи из объёмных блоков цветного стекла, раскрывающие тематику промышленности и труда. О современном состоянии подсветки витражей судить сложно – она не работает уже много лет. На фотографии – витраж «Солнце индустрии».

Эти витражи были изготовлены из литого цветного стекла в технике пласт-цемента, супругами Александром Прониным и Галиной Тищенко. Так выглядит витраж с работающей подсветкой — прекрасное зрелище, однако придётся ли его наблюдать в будущем — неизвестно.

В западном вестибюле располагается другой красивый витраж «Праздник индустрии». В отличие от других витражей в харьковском метрополитене, на станции «Имени А.С. Масельского» они представляют собой отдельные небольшие витражи, собранные самостоятельно и смонтированные рядом, а не изготовленные как единое целое.

А так он выглядел с работающей подсветкой.

Станция в начале 2000-х. Здесь светильники боковых пролётов еще работают, хотя зажжены далеко не все лампы.

Прежняя табличка и указатели станции еще со старым названием. Следует отметить, что новое название прижилось не слишком хорошо. Несмотря на то, что станция была переименована еще в 2004 году, очень многие харьковчане даже не из старшего поколения в быту называют ее «Индустриальной». А в сочетании с тем, что в 2016 году станцию «Пролетарская» переименовали в «Индустриальную», это еще долго будет создавать топонимическую путаницу.

Станция в первые дни после открытия.

Станция метро «Имени А.С. Масельского», старая фотография

Станция в первые годы работы.

Вид на станцию из вестибюля. Декабрь 1978 года.

Здесь виден поезд еще без рекламы в салонах вагонов – в то время там висели только схема и правила пользования метрополитеном.

Еще одна фотография 1980-х годов.

Строительство и проекты

Станция сооружалась открытым способом на небольшой глубине, по типовому проекту для колонных станций. На Московском проспекте (ныне проспект Героев Харькова) был вырыт котлован, в котором строительство станции выполнялось из крупных унифицированных железобетонных элементов, которые изготавливались на заводе железобетонных конструкций Харьковметростроя. Строительство тоннелей велось подземным способом, под Московским проспектом.

Грунты в этой местности представляют собой обыкновенные пески и глины. Здесь был применён механизированный проходческий щит типа ЩН-1М с так называемой обжатой обделкой колец в породу. Скорость проходки тоннелей при помощи такого щита гораздо выше, поскольку отпадает необходимость в нагнетании цементного раствора в полость между железобетонным кольцом и породой. Кроме того, такой метод позволяет практически исключить возможность просадок на поверхности. Все работы по сооружению станции были завершены без проблем и со значительным опережением графика.

Так выглядел котлован станции «Индустриальная».