Аудіоінформатори
З моменту відкриття харківського метро у 1975 році всі оголошення в ньому звучали російською мовою. У 1989-1990 роках оголошення почали дублюватися двома мовами – спочатку текст звучав українською мовою чоловічим голосом, потім дублювався російською жіночим голосом. З 1993 року всі записи почали озвучуватись лише українською мовою. На час проведення Євро-2012 записи інформатора також дублювалися англійською мовою.
Спочатку для записів інформатора використовувалися магнітні стрічки. Сьогодні всі записи оголошень представлені в електронному вигляді та записані на карти пам’яті.
Що стосується назв станцій і покажчиків на колійних стінах станцій, то з ними справа була інакшою. У перші роки роботи метро написи було виконано українською мовою. При відкритті Салтівської лінії метро в 1984 році написи на станціях були вже російською. Через деякий час написи русифікували і на Холодногірсько-Заводській лінії (крім станції «Спортивна»). При відкритті Олексіївської лінії в 1995 році написи на станціях були виконані українською мовою. У 1997-1999 роках було проведено повну українізацію назв – написи на Холодногірсько-Заводській та Салтівській лінії замінили на україномовні. Тоді уникнули цієї долі лише назви станцій «Пушкінська» (до перейменування в 2024 році) та «Київська» (замінена назвою в аналогічному виконанні українською мовою в 2023 році); вочевидь, у 90-і їх пожаліли через незвичайну та красиву форму літер.
Для назв та покажчиків станцій традиційно використовувався строгий друкований об’ємний шрифт. Такий шрифт зазвичай використовується для пам’ятників та табличок з назвами, які розташовані біля входу до державних установ.
З січня до травня 2012 року всі назви та покажчики поступово замінили на нові, виготовлені спеціально до Євро-2012. Вони є табличками, де написано назву станції українською мовою, а під ним дублюється англійською мовою дрібнішим і нежирним шрифтом. Кожній станції було призначено піктограму із зображенням. Ймовірно, так зробили із задумом, що іноземцям набагато легше сприймати зображення, ніж транслітеровані назви станцій. Покажчики станцій тепер перелічені на одній табличці повністю, а не кожна станція на окремій. Написи виконані білими літерами на сірому тлі, а також на табличці є кольорова смуга. Колір смуги залежить від лінії і може бути червоним, синім або зеленим. Незмінними залишилися лише назви станцій на колійних стінах, виконані великим художнім шрифтом.
Текст оголошень інформатора мало відрізняється від інших метрополітенів.
При прибутті та відправленні поїзда звучать стандартні фрази:
Станція «Академіка Павлова». Обережно, двері зачиняються. Наступна зупинка – станція «Студентська»
В сучасних інформаторах під час відправлення проїзду звучить саме така фраза «Наступна зупинка – станція…» що створює деяку тавтологію.
При прибутті на кінцеву станцію звучить стандартне оголошення, проте до нього додано нагадування та приємне побажання:
Станція «Індустріальна». Кінцева станція. Шановні пасажири, при виході з вагонів не залишайте свої речі. Всього вам найкращого!
При прибутті на пересадну станцію (всього таких 6) крім тексту про прибуття звучить також оголошення про пересадку, називається лінія і станція, на яку її можна здійснити.
Станція «Університет». Перехід на станцію «Держпром» до поїздів Олексіївської лінії.
Якщо поїзд прямує до депо, після кожного повідомлення про прибуття поїзда додається:
Електропоїзд прямує до станції Турбоатом і далі в депо.
Наразі автоінформатори всіх трьох ліній озвучує співробітник Харківського обласного радіо Анатолій Васильович Подорожко. Все життя Анатолій присвятив роботі на Харківському обласному радіо та в Театрі юного глядача, а нині викладає у Харківській державній академії культури – навчає студентів курсам «Сценічна мова» та «Мовленнєва майстерність». Радіослухачам Анатолій знайомий за своєю авторською програмою «З минувшини рідного краю», в якій оповідаються різні історії про минуле Харківщини. Ця програма стала найбільш рейтинговою на харківському радіо та принесла Анатолію популярність. Також Анатолій веде програму «З улюбленого», де читає твори української та світової літератури.
Анатолій Подорожко
Пряма мова (інтерв’ю взято особисто автором статті):
На озвучування станцій я потрапив завдяки випадку. В 2010 році мене запросили озвучувати інформатор на Олексіївській лінії після відкриття станції «Олексіївська». Чому вибір припав на мене – мені невідомо, мабуть, мій колега та однокурсник Юра Вірченко тоді не зміг. Мені запропонували і я спокійно начитав оголошення. Але коли я послухав себе у вагоні, то прийшов у дикий жах. Це не тільки звучало дуже грубо та агресивно, так ще й звук був оброблений, щоб голос не зливався з гуркотом поїзда. У результаті голос звучав з підтекстом, наче якщо ви не вийдете на цій станції, я вас виштовхну коліном під зад! Я зателефонував до метрополітену з наполегливим проханням перезаписати. Там на це прохання чимало здивувалися, оскільки в адміністрації метрополітену мій запис сподобався. А я їм кажу: «Мені не подобається, мені соромно за такий голос!» З запереченнями та суперечками, але мені дали перечитати наново.
У цей момент я згадав, що коли бував у Лондоні, звернув увагу на жіночий голос, яким звучать оголошення. Начебто нічого особливого, але звучить цей голос по-домашньому, так спокійно і м’яко, що з метро не хочеться йти. Ось такий «м’який» варіант я й хотів реалізувати. Я вважав, що в голос потрібно вкласти своє доброзичливе ставлення до пасажирів, і начитував, по-перше, намагаючись донести інформацію, по-друге, зробити подорож для пасажирів більш комфортною. Це означає, що потрібно не лякати їх фразою про те, що двері зачиняються, а вимовляти всі фрази спокійно – так, як ми говорили б про це зі своїми дітьми. І тоді мені це вдалося – повторний запис мені сподобався. Коли я сам їхав у вагоні і почув себе зі сторони, то думав, що читаю непогано.
А під час перейменування в 2016 році мене запросили озвучити інформатори на всіх трьох лініях. Усі записи проходили прямо тут, у радіокомпанії. Без проблем не обійшлося й цього разу. На Салтівській лінії мій голос звучить дуже тихо, а крім того, ще й уповільнено. Я дзвонив у метрополітен і просив прискорити, оскільки голос звучав зовсім неприродно. Вони трохи збільшили швидкість, але все одно недостатньо. А щодо гучності – то це залежить від налаштування динаміків у вагонах, оскільки ми завжди здаємо якісну роботу.
При першому записі інформатора на Салтівській лінії мене збентежив текст «При виявленні забутих речей та сторонніх предметів необхідно терміново інформувати машиніста чи робітника станції», оскільки «робітника» – неправильно, правильно «працівника». Я сказав про це прямо, але моє заперечення не прийняли – мовляв, у нас затверджений текст, читайте, що написано. Вмовив їх начитати обидва варіанти, але вони все одно використовували неправильний. Після цього в газеті вийшла стаття, в якій стверджувалося, що диктор харківського метро – неграмотний, і розмовляє з помилками. Мені було дуже прикро від цього.
У 2018 році було необхідно оновити записи через зміни у законодавстві України, зокрема термін «інваліди» слід було замінити на «люди з інвалідністю». Для цього в червні впровадили нові пробні записи, в яких оголошення вимовляються і чоловічим, і жіночим голосом, але, за відгуками пасажирів, записи виявилися не надто вдалими, і їх прибрали. Тоді знову звернулися до мене, щоб я начитав оголошення знову, проте цього разу я не мав можливості зробити роботу в радіокомпанії, бо я вже не працюю там, і запис відбувався в Академії культури, де апаратура набагато слабша, тому вийшло гірше за якістю. Якщо в минулих записах мені вдалося передати пасажирам доброзичливі почуття, то тепер мій голос у вагонах звучить як чисто машинний, що не містить жодних емоцій, але схоже, що в метрополітені цьому питанні не надають значення. На те, що звучить «Наступна зупинка – станція», я навіть не звернув уваги, коли читав затверджений текст, однак у метрополітені мені пояснили, що так робиться згідно з рекомендаціями Національної академії наук.
З першого дня роботи харківської підземки повідомлення інформатора озвучував Юрій Васильович Вірченко – головний голос харківського метро, який чули майже всі харків’яни, але мало хто бачив його володаря. Юрій також присвятив роботі на радіо все своє життя – він працював головним редактором та був автором багатьох програм. За час існування харківської підземки його голос звучав у поїздах на всіх трьох лініях, проте з 2016 року він залишився лише у службових оголошеннях на станціях, а влітку 2018 року й вони були замінені.
Юрій Вірченко
Пряма мова (інтерв’ю взято особисто автором статті):
Перед відкриттям метро до нас на радіо прийшли представники метрополітену та попросили зачитати текст оголошень деяких із нас. Мій голос їм сподобався, тому мене одразу затвердили. Крім мене, інформатори озвучували й інші диктори – наприклад, Віталій Вереїтин. Він мав дуже гарний голос. Тоді, на початку роботи метрополітену, можна було почути кілька різних голосів, в залежності від конкретного поїзда. І це, на мою думку, був найкращий варіант. Чим більше голосів, тим краще: коли багато років поспіль той самий голос, то до нього звикаєш і не реагуєш на нього; коли замислишся про щось, можеш і проїхати свою станцію.
З того часу мене запрошували озвучувати інформатори близько десятка разів: при відкритті нових станцій, при перейменуваннях, коли змінювали мову звучання з російської на українську. Щоразу, коли я начитував, то просто намагався інтонаційно наголосити, що саме мені треба виходити на цій станції, щоб саме цю станцію я не проїхав. Широко поширена думка, що нам, дикторам, платили премії за запис інформаторів – насправді це не так. За радянських часів ми справді отримували премію – 50 карбованців, у роки незалежності не платили нічого.
Після останніх перейменувань я дзвонив в управління метрополітену і сказав, що готовий переозвучити, як я робив це раніше, але цього разу мене не запросили, і причини цього мені невідомі. Були ті 40 років, коли мій голос лунав у вагонах, тепер вони минули. Але я не відчуваю ніякого жалю на цей рахунок – якщо вони так вирішили, нехай так і буде.
Понад 30 років у поїздах Салтівської лінії під час руху від станції «Історичний музей» інформатор озвучувала режисер та автор програм Харківського обласного радіо Нелла Олексіївна Гунченко. У минулому її голос із перших днів звучав і на першій лінії метро. Нелла Олексіївна 48 років працювала на Харківському обласному радіо. На жаль, інформатор з її голосом на кінець 2015 року залишався лише у складі нових вагонів типу 81-7036/7037, а влітку 2016 року зник і звідти.
Нелла Гунченко
Пряма мова (інтерв’ю взято особисто автором статті):
Перед відкриттям нашої підземки люди з метрополітену прийшли до нас на радіо в пошуку жіночого голосу для озвучування оголошень. У числі кандидатів була і я. Мені дали аркуш із текстом і я почала читати «Вулиця Свердлова. Обережно, двері зачиняються, наступна станція «Південний вокзал…», і так далі, до Московського проспекту. І коли я закінчила, цей чоловік схопився зі свого місця і мало не закричав:
– «Так! Це саме те, що треба! Скажіть, хто ви?
– «Я режисер».
– «Все, жіночий голос ми знайшли».Крім мого голосу, спочатку роботи метро були й інші – наприклад, був диктор Віталій Вереїтин, який мав гарний і добре поставлений голос. Але так вийшло, що Віталій своєрідна людина – після роботи він бігав за кожним потягом, вслухався в запис – чи не надто швидко, чи не надто повільно, чи той тембр голосу тощо, і всі свої зауваження тут же поспішав викласти машиністу поїзда. Тож через деякий час його голос вирішили прибрати.
На Салтівській лінії мій голос залишався у всіх вагонах донедавна, і я завжди звучала в одному напрямку, а у зворотному озвучував Юрій Вірченко. Коли відкривали третю лінію 1995 року, збиралися зробити так само, але тоді я сильно захворіла, і інформатори в обох напрямках озвучив Юра.
Як правило, при записі голосу жодних проблем не виникало, ми записували все з першого разу. Я коли записувалася, читала як для своїх рідних, друзів, близьких. Під час запису я завжди робила посил пасажирам, щоб вони щасливо доїхали, щоби все в них було добре. Щоб людям сподобався твій голос, треба говорити чітко, невисоко, не одноманітно, бажано на діафрагмальному диханні.
Коли проводили опитування пасажирів «Яким ви собі уявляєте дикторів, чий голос звучить у вагонах метро», про мене говорили «Висока блондинка, сувора, але добра». О, як мені було приємно! А коли я в місті я щось купую у магазині чи на ринку, то часто чую від людей «А я вас знаю! Ми десь із вами зустрічалися». Але ніхто не може пояснити, де і звідки, поки я не підказую «А може ви мене не бачили, а чули?». Бувало, що сусіди мені іноді казали: «Дякую, Нелло, сьогодні ти нас чудово довезла».
Сьогодні люди в метро – занадто серйозні і задумливі. Тому просто оголошувати станції недостатньо. Потрібна добра порада, яка обов’язково викличе посмішку. Наприклад: «Станція Академіка Барабашова. Онук, сьогодні ти отримав першу зарплату, не забудь про свою бабусю, їй потрібні нові чобітки».
Юрій Вірченко та Нелла Гунченко за роботою.
Під час проведення чемпіонату з футболу Євро-2012 усі записи інформаторів дублювалися англійською мовою. Озвучувала їх викладач Харківського національного університету міського господарства Наталя Юріївна Мущинська. Наталія навчає студентів менеджменту та маркетингу, часто проводить лекції англійською мовою. Часто буваючи у закордонних метрополітенах, вона намагалася адаптувати під них звучання харківської підземки, щоб іноземцям було легко та зручно орієнтуватися у метро.
Наталя Мущинська
При прибутті та відправленні поїзда звучало:
Station «Prospect Gagarina». Doors are about to close. Next station «Sportyvna».
При прибутті на кінцеву станцію:
Station «Kholodna Gora». Last stop.
При прибутті на станцію пересадки:
Station «Universytet». Change here to the station «Derzhprom». Oleksiivska line.
При прибутті поїзда:
Dear passengers! Train is coming. Please, move back from the platform’s edge.
Голос був оброблений не надто якісно, внаслідок чого вимова на записі в багатьох місцях вийшла нечіткою, а голос зовсім не був схожим на голос носія мови. Крім того, жваві суперечки викликали самі якість та правильність перекладу.
Після закінчення Євро-2012 усі англомовні записи інформаторів зникли.
Висловлюється подяка дикторам харківського метро Анатолію Васильовичу Подорожку, Неллі Олексіївні Гунченко та Юрію Васильовичу Вірченку за теплий та привітний прийом, а також за надані оригінали записів.
Колекція автоінформаторів харківського метро
– сучасні україномовні автоінформатори всіх трьох ліній;
– попередні інформатори 2016-2018 років;
– старі інформатори, що використовувались до 2015 року;
– інформатори з дублюванням англійською мовою під час Євро-2012.
Холодногірсько-Заводська лінія (“Холодна гора” – “Індустріальна”) – Подорожко
Холодногірсько-Заводська лінія (“Індустріальна” – “Холодна гора“) – Подорожко
Салтівська лінія (“Історичний музей” – “Салтівська”) – Подорожко
Салтівська лінія (“Салтівська” – “Історичний музей”) – Подорожко
Олексіївська лінія (“Метробудівників” – “Перемога”) – Подорожко
Олексіївська лінія (“Перемога” – “Метробудівників”) – Подорожко
Холодногірсько-Заводська лінія (2016-2018) – Подорожко
Салтівська лінія (2016-2018) – Подорожко
Олексіївська лінія (2016-2018) – Подорожко
Холодногірсько-Заводська лінія (старі інформатори) – Вірченко
Салтівська лінія (старі інформатори) – Гунченко/Вірченко
Олексіївська лінія (старі інформатори) – Вірченко
Інформатори з дублюванням англійською – Мущинська
Також у вагонах метро можна почути наступні оголошення:
Шановні пасажири! Поступайтесь місцями пасажирам з дітьми, особам з інвалідністю, ветеранам війни та праці, людям похилого віку та вагітним жінкам.
Шановні пасажири, будьте уважні при вході та виході з вагона. Робити висадку та посадку після оголошення про закриття дверей заборонено.
Шановні пасажири, будьте уважні. При виявленні забутих речей або сторонніх предметів вам необхідно терміново інформувати машиніста або працівника станції.
Шановні пасажири, прискорте посадку, проходьте на всі вільні двері.
Відпустіть, будь ласка, двері, не затримуйте відправлення електропоїзда.
Електропоїзд прямує до станції «Турбоатом» і далі в депо.
Електропоїзд прямує до станції «Левада».
Електропоїзд прямує до станції «Московський проспект» і далі в депо. (старий запис)
На платформах, у вестибюлях та на ескалаторах метро звучать наступні повідомлення:
Шановні пасажири! На посадку подається електропоїзд. Будьте уважні, відійдіть від краю платформи.
Шановні пасажири, не заходьте за обмежувальну лінію. Пам’ятайте, на коліях метрополітену висока напруга.
Шановні пасажири! У вагоні електропоїзда проходьте на вільні місця. Не зупиняйтеся біля дверей, тримайтеся за поручні.
Шановні пасажири! При очікуванні електропоїзда не заходьте за обмежувальну лінію. Рівномірно розміщуйтеся по всій довжині платформи.
Шановні пасажири! При виникненні на території метрополітену ситуацій, які загрожують безпеці людей, негайно повідомте про це черговий персонал станції або працівників поліції.
Шановні пасажири! При виявленні на території станції сторонніх предметів, забутих речей, чи при виникненні будь-яких непередбачених ситуацій, звертайтеся до чергового персоналу станції зручним для вас способом.
Шановні пасажири, відійдіть від електропоїзда, посадка закінчена.
Шановні пасажири, прискорте посадку, не затримуйте відправлення електропоїзда. Проходьте на усі вільні двері.
Шановні пасажири! Харківський метрополітен – підприємство високої культури. Ми просимо вас бути ввічливими, поступатися місцями ветеранам, особам з інвалідністю, жінкам, батькам з малими дітьми.
Шановні пасажири! Не залишайте дітей без догляду. Малолітніх дітей тримайте на руках чи за руку.
Шановні пасажири! На електропоїзд, який прибуває, посадки не буде. Відійдіть від краю платформи.
Шановні пасажири! На електропоїзд, що прибуває, посадки не буде. Електропоїзд прямує у депо.
Шановні пасажири! При падінні особистих речей на колію метрополітену звертайтеся до чергового персоналу станції.
Шановна молодь! Увійшовши у вагон, не поспішайте зайняти вільне місце. Поступіться, будь ласка, людям похилого віку.
Шановні пасажири! Дотримуйте чистоту та порядок на території станції: не паліть, не кидайте сміття.
Шановні пасажири, Харківський метрополітен радий вітати Вас щоденно з 5:30 ранку до 0:00. Бажаємо Вам приємної поїздки.
Шановні пасажири! Вхід на територію метрополітену в нетверезому стані суворо заборонений.
Шановні пасажири! Просимо вас дотримуватися правил користування Харківським метрополітеном.
Шановні пасажири! З ручними візками в транспортному стані входити на ескалатор забороняється.
Шановні пасажири! Щоб уникнути падіння або травмування на ескалаторі, слід стояти праворуч у напрямку руху, тримаючись за поручень. Заборонено бігати по ескалатору.
Шановні батьки! Щоб уникнути травмування дітей на ескалаторі, слід дотримуватись таких правил: дітей дошкільного віку тримати за руки, а зовсім маленьких – на руках. Не дозволяйте дітям самостійно пересуватися на ескалаторі, сідати на його споруди, торкатися нерухомих частин балюстради, підкладати пальці під поручень, заступати за жовту обмежувальну лінію, нанесену на східцях.
Не перевозьте дітей у легких складальних колясках.
Не перевозьте дітей у легких складальних візках.
Шановні пасажири! Не біжіть по ескалатору! Це може призвести до падіння та травмування себе або інших пасажирів.
Шановні пасажири! Будьте взаємоввічливі. Притримуйте двері при вході та виході на вестибюлях станцій метрополітену.
Працівник поліції! Негайно підійдіть до електропоїзда.
Працівник поліції! Негайно підійдіть до чергового по станції.
Працівник поліції! Негайно підійдіть до чергового по залу першого вестибюлю.
Працівник поліції! Негайно підійдіть до чергового по залу другого вестибюлю.
Черговий по станції! Вас викликає диспетчер поїзний.
Також існують повідомлення інформатора, які ми ніколи не бажаємо вам почути.
Шановні пасажири! Зберігайте порядок і спокій. Відправлення електропоїзда тимчасово затримується.
Шановні пасажири! Електропоїзд затримується з технічних причин. Просимо дотримувати спокій і порядок.
Шановні пасажири! Увага! На колію метрополітену впала людина. Рух електропоїздів тимчасово призупинено. Просимо вибачення за тимчасові незручності. Метрополітен гарантує вашу безпеку.
Шановні пасажири! Увага! На колію метрополітену впали сторонні речі. Після їх вилучення рух електропоїздів буде відновлено. Просимо вибачення за тимчасові незручності. Метрополітен гарантує вашу безпеку.
Шановні пасажири! Увага! У зв’язку з проведенням біля станції масових заходів, станція тимчасово закривається. Просимо вибачення за тимчасові незручності. Метрополітен гарантує вашу безпеку.
Шановні пасажири! Дотримуйте спокій і порядок. Надавайте допомогу людям похилого віку, особам з інвалідністю та пасажирам з дітьми.
Шановні пасажири! Станція тимчасово закрита з технічних причин. Користуйтеся маршрутами наземного транспорту. Просимо вибачити за тимчасові незручності.
Шановні пасажири! Увага! З об’єктивних причин, що не залежать від діяльності метрополітену, рух електропоїздів тимчасово призупинено. Просимо вибачення за тимчасові незручності. Метрополітен гарантує вашу безпеку.